繼2019年一季度交付量遭遇滑鐵盧之后，美國電動車制造商特斯拉(Tesla)正在奮力沖刺，以希望打破去年四季度創(chuàng)下的交付紀(jì)錄。據(jù)彭博社7月1日
繼2019年一季度交付量遭遇滑鐵盧之后，美國電動車制造商特斯拉(Tesla)正在奮力沖刺，以希望打破去年四季度創(chuàng)下的交付紀(jì)錄。
據(jù)彭博社7月1日的報道，分析師預(yù)計特斯拉今年第二季度的交付數(shù)量將超過8.7萬輛。這將是繼2019年慘淡的一季度交付量(第一季度僅交付6.3輛汽車)后的大幅反彈，但仍低于特斯拉去年年底創(chuàng)下的紀(jì)錄——2018年第四季度交付9.07萬輛汽車和對2019年第二季度交付量至少9萬輛的預(yù)測。
此刻，最希望特斯拉繼續(xù)創(chuàng)造交付紀(jì)錄的人非特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)莫屬。當(dāng)?shù)貢r間6月28日，在即將迎來48歲生日之際，馬斯克在寫給特斯拉工作人員的信中稱，如果大家在6月末的最后幾天全力以赴，特斯拉將創(chuàng)造新的交付紀(jì)錄。
馬斯克對此非常有信心，他多次表達對第二季度交付量的樂觀預(yù)期。馬斯克今年5月稱，特斯拉第二季度汽車交付數(shù)量有望創(chuàng)紀(jì)錄，超過2018年第四季度的9.07萬輛。他稱，特斯拉第二季度“在各個層面上都有望實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績”，同時公司有望在今年年底前實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。”
彭博社的報道還稱，特斯拉預(yù)計2019年全年將交付36萬輛至40萬輛汽車。不過，實現(xiàn)這一目標(biāo)仍困難重重。
今年1月以來，美國聯(lián)邦政府開始對購買特斯拉的稅收優(yōu)惠減半，拖累了美國市場第一季度的需求，而特斯拉又難以通過在歐洲和中國交付Model 3來抵消這一降幅帶來的銷量衰減。因此，特斯拉第一季度僅交付了6.3萬輛汽車。
2019年上海車展特斯拉展臺，一部展出的Model 3電動車，這也是即將在上海特斯拉工廠生產(chǎn)的車型。 新華社記者 方喆 攝
據(jù)美國美國電動汽車媒體Electrek報道，特斯拉在第二季度末雖然訂單在激增，但交付仍然是瓶頸。6月初，特斯拉在北美市場上平均每天交付近1000輛。數(shù)據(jù)顯示，截至6月26日，特斯拉第二季度在北美交付4.9萬輛汽車，遠低于目標(biāo)。
此前，一季度交付量的低迷也帶來了特斯拉股價的一蹶不振。彭博社報道稱，繼銷售量的下滑，分析師持續(xù)降低特斯拉股票的價格目標(biāo)，即使在6月份上漲21%后，該股今年也累計下跌了31%。因此，交付量的提升將會拉動特斯拉股價回升。
另一方面，彭博社還稱，分析師們擔(dān)心即使特斯拉第二季度的交付量顯著改善，馬斯克也會以盈利為代價實現(xiàn)這一目標(biāo)，并且這樣的表現(xiàn)可能并不持續(xù)。
根據(jù)美國國會于2017年通過的稅收改革方案，汽車制造商銷售的前20萬輛電動汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個月減少50%，直到逐步取消。2019年上半年，電動車購置稅補貼將從7500美元減半為3750美元。到2019年7月，這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。
美國稅收抵免的萎縮可能對下半年的需求構(gòu)成威脅，特斯拉Model 3在海外也可能會因為相對較高的運費和其他行政費用而進一步影響收益。
為了提高交付量，特斯拉試圖用降價來刺激消費。5月21日，根據(jù)Electrek報道，特斯拉調(diào)降了Model S和Model X車型的起售價，將Model S和Model X的售價分別下調(diào)3000美元和2000美元。這是上述車型在三個月內(nèi)的第三次降價。
特斯拉是美國的電動車及能源公司，作為新能源汽車的行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉的問題遠不止于交付量的慘淡。其財務(wù)狀況也不盡如人意，根據(jù)特斯拉今年4月發(fā)布的第一季度財報顯示，公司第一季度總營收約為45.4億美元，營收環(huán)比下滑41%至37.2億美元，凈虧損7億美元。與此同時，頻頻起火的自燃事故中暴露出特斯拉存在一定的質(zhì)量安全問題。
除了降價之外，特斯拉還試圖通過裁員降低成本。今年1月，馬斯克宣布將裁員2500人，占其員工總數(shù)的7%。這是繼2018年6月裁員9%之后的第二次裁員。馬斯克當(dāng)時稱：“我們現(xiàn)在正在做出這個艱難的決定，所以我們以后再也不要這樣做。”（記者 包雨朦）
