(圖片來源：Uber官網(wǎng))據(jù)外媒報道，基于近日宣布與豐田汽車、電裝和軟銀集團(tuán)達(dá)成合作關(guān)系，Uber希望未來幾年內(nèi)可以在日本部署搭載其自動駕駛
(圖片來源：Uber官網(wǎng))
據(jù)外媒報道，基于近日宣布與豐田汽車、電裝和軟銀集團(tuán)達(dá)成合作關(guān)系，Uber希望未來幾年內(nèi)可以在日本部署搭載其自動駕駛技術(shù)的汽車。
星期三(6月12日)，Uber旗下高級技術(shù)部門(Advanced Technologies Group，ATG)負(fù)責(zé)人Eric Meyhofer在參加媒體圓桌討論時表示：“我們正在考慮將ATG正在研發(fā)的自動駕駛汽車技術(shù)通過最好的方式投入到日本市場。”
Uber與日本當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\(yùn)營商合作在日本推出了豪華轎車服務(wù)。出于對安全和其他問題的顧慮，網(wǎng)約車服務(wù)在日本是被禁止的。Meyhofer表示，Uber正在尋求通過其他方式在日本推出自動駕駛技術(shù)。Meyhofer向媒體透露：“對于我們正在討論的問題，我們有替代的方案。”
在上市之前，Uber于4月份剝離了ATG，后者得到軟銀旗下Vision Fund、豐田和電裝共計10億美元的投資。Uber表示將于2021年使自動駕駛汽車投入到網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)中?，F(xiàn)在尚不清楚該類服務(wù)在日本是否會得到批準(zhǔn)，但Uber可以將技術(shù)出售給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸公司，如出租車運(yùn)營商。
去年3月份，Uber在亞利桑那進(jìn)行的自動駕駛公路測試導(dǎo)致一起致命事故發(fā)生，在此之后，Uber一直試圖將其自動駕駛汽車項目拉回正軌。一些分析人士擔(dān)憂，Uber在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)落后于谷歌旗下的Waymo或者通用旗下的Cruise，但Meyhofer卻并不在意這些擔(dān)憂。Meyhofer說到：“我們不僅僅是在打造一款自動駕駛汽車，而是在規(guī)模化地打造自動駕駛網(wǎng)約車產(chǎn)品。”
