隨著亞馬遜繼續(xù)擴大自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡，聯(lián)邦快遞(FedEx)將不再為這家電子商務巨頭的包裹提供快遞服務。聯(lián)邦快遞周五宣布，決定不再續(xù)簽與

隨著亞馬遜繼續(xù)擴大自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡，聯(lián)邦快遞(FedEx)將不再為這家電子商務巨頭的包裹提供快遞服務。

聯(lián)邦快遞周五宣布，決定不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞運輸合同。該公司在一份聲明中表示，這是一個“戰(zhàn)略決定”，這一改變不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國際航運。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)作為運營商和最后一英里的遞送伙伴。

聯(lián)邦快遞補充說，亞馬遜并不是一個大客戶，2018年僅占其總收入的1.3%左右。受此消息影響，聯(lián)邦快遞的股價盤中短線下挫，而亞馬遜的股價則沒有任何波動。

亞馬遜的代表在一份電子郵件聲明中表示，“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務。”

這一變化發(fā)生之際，亞馬遜正積極投資于自己的內(nèi)部運輸和配送服務網(wǎng)絡。在2018年的年度財務報告中，亞馬遜首次將“運輸和物流服務”列為競爭對手。

聯(lián)邦快遞經(jīng)常淡化來自亞馬遜的競爭風險。聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁拉杰什-蘇布拉曼尼亞姆(Rajesh Subramaniam)在9月與分析師的電話會議上表示，亞馬遜的新快遞服務“不應被混淆為與聯(lián)邦快遞的競爭”。

2016年，媒體報道稱亞馬遜正在認真考慮建立自己的快遞服務，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁邁克爾-格倫(T. Michael Glenn)說，亞馬遜此舉是一項艱巨的任務，需要數(shù)百億美元來建立和復制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡。(張寧)

關鍵詞： 聯(lián)邦快遞 亞馬遜 快遞服務