北京時間5月22日早間消息，據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC報道，在三月份舉行的全體員工會議上，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)告訴員工，他對汽車行
北京時間5月22日早間消息，據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC報道，在三月份舉行的全體員工會議上，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)告訴員工，他對汽車行業(yè)的近期發(fā)展非常著迷，這是該公司今年二月向電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian投資7億美元的主要原因之一。
“現(xiàn)在，你們想一想汽車行業(yè)，涌現(xiàn)出Uber化、電氣化、聯(lián)網(wǎng)汽車等許多新事物，所以，這是一個令人著迷的行業(yè)。”貝索斯說，“觀察并參與其中，將是一件非常有趣的事情，我對整個行業(yè)的發(fā)展感到非常興奮。”
▲貝索斯
貝索斯的上述評論讓人了解到他對汽車行業(yè)的濃厚興趣，這是難得一遇的現(xiàn)象。今年二月，亞馬遜公司通過對Rivian和另一家自動駕駛科技公司Aurora的投資而進(jìn)入汽車行業(yè)，這些舉措最終將有助于亞馬遜提供更快捷、更便宜的送貨服務(wù)，并助力該公司在其他領(lǐng)域的自動化服務(wù)，比如無收銀雜貨店。
在Rivian公司的產(chǎn)品中，最為人所知的是電動皮卡，迄今為止，這家企業(yè)已籌集到14億美元的資金，其中包括四月份從福特公司籌集的5億美元。Aurora是一家由前Uber、谷歌和特斯拉等企業(yè)高管運營的自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)，據(jù)報道，該公司在二月份完成了總值5.3億美元的融資后，資產(chǎn)市值已超過20億美元。
繼上述兩項投資之后，亞馬遜在私人公司的持股規(guī)模上個季度已飆升至接近14億美元，這是該公司自2015年披露這一數(shù)字以來首次突破10億美元大關(guān)。檔案顯示，這一數(shù)字比上一季度增長了近10億美元，總體規(guī)模大約是兩年前的5倍。
亞馬遜沒有列出個人投資金額，但披露了投資上市公司和私人公司的股權(quán)和股權(quán)認(rèn)購權(quán)證的總價值。
亞馬遜沒有回應(yīng)媒體的置評請求。
不斷增長的投資
勞普風(fēng)險投資公司(Loup Ventures)的分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，投資自動駕駛公司可以讓亞馬遜“更深入地了解前沿技術(shù)”，有望直接提振其核心電子商務(wù)業(yè)務(wù)。例如，在電動汽車和自動駕駛汽車方面的投資，可能會給亞馬遜改善最后一英里物流戰(zhàn)略提供解決之道，并有可能降低整體運輸成本。亞馬遜上個季度的運輸成本上升了21%，達(dá)到73億美元。
蒙斯特認(rèn)為：“這是外包研發(fā)的一種形式。”
自動駕駛技術(shù)可以在很多方面為亞馬遜提供幫助。例如，今年一月，亞馬遜推出了一款名為Scout的新型自動送貨機(jī)器人，并與自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Embark合作，處理部分貨運業(yè)務(wù)。當(dāng)亞馬遜在2016年首次推出無收銀商店時曾表示，他們使用的技術(shù)與自動駕駛技術(shù)基本相同。
更重要的是，這些投資意味著亞馬遜投資其他公司(包括上市公司和私人公司)的興趣日益增強(qiáng)，原因在于，盡管亞馬遜的利潤和現(xiàn)金流創(chuàng)出紀(jì)錄，但其增長速度仍在放緩。
今年第一季度，亞馬遜的營業(yè)利潤為44億美元，現(xiàn)金余額為470億美元，均創(chuàng)歷史新高。但其季度收入增長僅為16.9%，為2015年以來的最慢增速。
與此同時，文件顯示，亞馬遜在第一季度共花費12億美元用于與“收購和其他投資活動”相關(guān)的現(xiàn)金支付，就單個季度的同類支出而言，僅僅落后于2017年第三季度的創(chuàng)紀(jì)錄金額，當(dāng)時亞馬遜斥資137億美元收購了全食公司(Whole Foods.)。根據(jù)Pitchbook的數(shù)據(jù)，在本季度，亞馬遜以大約1億美元的價格收購了Eero，以2.5億美元收購了CloudEndure，而Rivian和Aurora則是它的兩個最大投資項目。亞馬遜本季度仍然是一個積極的投資者，上周在Deliveroo的融資輪中領(lǐng)投了5.75億美元。
西北大學(xué)(Northwestern University)會計教授丹尼爾·奧伯迪亞(Daniel Aobdia)表示，盡管與亞馬遜的總收入(2018年為2320億美元)或資產(chǎn)(截至第一季度為1780億美元)相比，上述投資顯得微不足道，但對于一向被公認(rèn)為低調(diào)企業(yè)投資者的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)巨頭來說，這種重大轉(zhuǎn)變是顯而易見的。
奧伯迪亞表示：“亞馬遜正在加大對初創(chuàng)企業(yè)的投資力度，由于運營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流不斷增加，這種做法已變得更加容易。這是一種很有意思的變化，與亞馬遜致力向幾個不同方向發(fā)展業(yè)務(wù)的理念相吻合。”
在三月份的員工會議上，貝索斯試圖降低人們的期望，他說，目前還不認(rèn)為對Rivian的投資會成為亞馬遜的下一個增長動力。他表示，這仍然只是少數(shù)股權(quán)投資，電動汽車不會很快成為公司的下一個主要“支柱”。
但他接著強(qiáng)調(diào)了投資Rivian的另一個原因——被Rivian的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯卡林(RJ Scaringe)所吸引。貝索斯稱后者“不可思議”，非?？春盟箍衷谄囶I(lǐng)域的十年經(jīng)驗，并補(bǔ)充說，斯卡林的個性完全符合亞馬遜的文化和價值觀。
貝索斯說：“和我們的大多數(shù)重大投資和收購一樣，我們一直在尋找具有使命感的企業(yè)家——他們是傳教士，而不是雇傭軍。領(lǐng)導(dǎo)Rivian公司的人，那個姓斯卡林的人，是我見過的最具傳教士精神的企業(yè)家之一。”（斯眉）
