北京時(shí)間2月27日上午消息，美國科技媒體The Verge獲得的內(nèi)部電子郵件顯示，電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來對處于無薪休假的員工發(fā)出通知，要求
北京時(shí)間2月27日上午消息，美國科技媒體The Verge獲得的內(nèi)部電子郵件顯示，電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來對處于無薪休假的員工發(fā)出通知，要求他們不必按照原計(jì)劃于3月1日返回公司工作。
法拉第未來表示，該公司將會(huì)延長無薪休假時(shí)間，但并未披露延長多久。這些員工自從去年12月以來一直處于無薪休假狀態(tài)。
法拉第未來去年10月便開始尋找新的資金，他們當(dāng)時(shí)與最大的外部投資者恒大爆發(fā)矛盾。恒大2017年底承諾向法拉第未來投資20億美元，但法拉第未來在2018年中花掉了首筆8億美元。當(dāng)其要求恒大預(yù)付剩余12億美元的一半時(shí)，恒大最終拒絕。雙方陷入權(quán)力斗爭，導(dǎo)致法拉第未來幾乎資金枯竭。
因此，法拉第未來的員工只能面臨降薪和裁員，最終還有數(shù)百名員工在去年12月進(jìn)入無薪休假狀態(tài)。該公司的員工人數(shù)在去年11月初從1000人降至600人。截至12月，大約只有250人沒有受到裁員和無薪休假的影響。
法拉第未來與恒大的斗爭，以及隨后的裁員和無薪休假，也導(dǎo)致該公司的多名高管在去年秋天離職。原始高管團(tuán)隊(duì)的最后一名成員、通用汽車?yán)媳?、電?dòng)汽車先驅(qū)彼得·薩瓦基恩(Peter Savagian)以及該公司聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森(Nick Sampson)也都在3天內(nèi)離職。
法拉第未來和恒大于2018年底達(dá)成?；饏f(xié)議。恒大同意終止交易，讓法拉第未來使用其他融資渠道，但仍然擁有大量非控股股權(quán)。
法拉第未來目前的問題是無法找到新的投資者。該公司在周二晚間發(fā)出的郵件中表示，目前正在與潛在投資者展開嚴(yán)肅溝通，討論資產(chǎn)抵押債務(wù)融資和股權(quán)融資，但花費(fèi)的時(shí)間超出該公司的預(yù)想。
