Uber加入公交功能應(yīng)用首站美國(guó)丹佛

2019-02-01 09:21:01 來(lái)源：新浪科技

北京時(shí)間2月1日早間消息，本周，美國(guó)丹佛的用戶在打開(kāi)Uber應(yīng)用時(shí)，可能會(huì)注意到不同尋常之處：在通常打車選項(xiàng)的最上方，可以看到小火車車廂

北京時(shí)間2月1日早間消息，本周，美國(guó)丹佛的用戶在打開(kāi)Uber應(yīng)用時(shí)，可能會(huì)注意到不同尋常之處：在通常打車選項(xiàng)的最上方，可以看到小火車車廂的圖標(biāo)，旁邊標(biāo)明了“公交”的字樣。點(diǎn)擊這個(gè)選項(xiàng)可以看到一系列巴士或火車路線，以及預(yù)期價(jià)格和導(dǎo)航。

過(guò)去一年，Uber正努力將公交信息整合到其應(yīng)用中，而這是其中的一個(gè)例子。Uber公交服務(wù)團(tuán)隊(duì)表示，這樣做的目的是通過(guò)提供更多出行選擇來(lái)減少用戶使用私家車的頻率，這樣的選擇包括自行車、滑板車，以及現(xiàn)在的巴士和火車。Uber希望成為交通出行的“一環(huán)”已不是什么秘密。該應(yīng)用將所有其他出行方式整合到一起。

近期，Uber因?yàn)閷?duì)美國(guó)公交系統(tǒng)的負(fù)面影響而面臨越來(lái)越多的批評(píng)。在十余座城市，Uber的人氣快速上升，但公交和地鐵的乘客數(shù)量則出現(xiàn)了下降。通過(guò)在應(yīng)用中給予公共交通方式平等的地位，Uber希望能解決這種批評(píng)。

Uber交通政策和研究負(fù)責(zé)人安德魯·薩爾茨伯格(Andrew Salzberg)表示：“我們應(yīng)該為未來(lái)的公交做準(zhǔn)備，并使其成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的出行方式，因?yàn)檫@是我們希望看到的。我們相信，在許多城市，公交實(shí)際上是最好的出行方式，我們希望將公交納入到我們的應(yīng)用中，成為乘客的選項(xiàng)之一。”

這個(gè)理論將首先在丹佛進(jìn)行測(cè)試。目前，丹佛的Uber用戶在打開(kāi)應(yīng)用時(shí)將看到實(shí)時(shí)的巴士和火車信息。這些信息來(lái)自交通數(shù)據(jù)公司Moovit。通過(guò)與移動(dòng)票務(wù)公司Masabi的合作，幾周后，用戶甚至可以在Uber平臺(tái)上購(gòu)買火車票。

這對(duì)丹佛來(lái)說(shuō)可能是個(gè)好消息，因?yàn)樵撌性诟蠀^(qū)域發(fā)展步伐的過(guò)程中面臨挑戰(zhàn)。在丹佛地區(qū)，公交出行總次數(shù)正在逐步增長(zhǎng)，但隨著人口增長(zhǎng)，丹佛也投入了數(shù)百萬(wàn)美元用于高速公路項(xiàng)目。只要丹佛繼續(xù)建設(shè)更多的汽車通行能力，人們就會(huì)更多地開(kāi)車，而該地區(qū)對(duì)公交的投資價(jià)值就更小。

目前尚不清楚，Uber應(yīng)用中的公交選項(xiàng)會(huì)對(duì)丹佛的公交系統(tǒng)有多大的推動(dòng)作用，但這可能不會(huì)是壞事。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，推廣一種不能給自己產(chǎn)生收入的出行選擇是不同尋常的，但自2017年上任以來(lái)，Uber CEO達(dá)拉·科斯羅沙西(Dara Khosrowshahi)一直致力于改變Uber的負(fù)面形象，尤其是在該公司預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候上市之際。

薩爾茨伯格引用了Uber X、UberPool、自行車和滑板車的例子，表示：“我們有過(guò)令人驕傲的歷史，用成本更低的服務(wù)來(lái)打破已有的出行服務(wù)。如果有更便宜、更好的方式讓你到達(dá)目的地，那么我們希望乘客能輕松地在應(yīng)用中找到并使用這種方式。”

Uber最終希望提供多種交通方式選擇，該公司也許可以說(shuō)服用戶更多地乘坐Uber往返于汽車站和火車站。此外，應(yīng)用中的票務(wù)功能也是潛在收入來(lái)源。尋找新的收入來(lái)源對(duì)燒錢發(fā)展的Uber至關(guān)重要。Uber曾表示，至少在3年內(nèi)不會(huì)盈利，并且網(wǎng)約車行業(yè)正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。