馬斯克掌管的特斯拉采取了特立獨(dú)行的銷售方式，即依靠自有店鋪，不通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)(國(guó)內(nèi)所稱的4S店)，但是這種模式也帶來了問題。據(jù)外
馬斯克掌管的特斯拉采取了特立獨(dú)行的銷售方式，即依靠自有店鋪，不通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)(國(guó)內(nèi)所稱的4S店)，但是這種模式也帶來了問題。據(jù)外媒最新消息，特斯拉Model 3車型出現(xiàn)了嚴(yán)重的交付問題，許多成品車滯留在鐵路、倉(cāng)庫(kù)中，就是送不到消費(fèi)者家中。
和蘋果零售店類似，特斯拉通過分布在各個(gè)城市的直屬店鋪展示、銷售電動(dòng)車，這和美國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理銷售和售后服務(wù)形成了鮮明對(duì)比。
不過時(shí)至今日，特斯拉公司在美國(guó)以及其他國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)十分有限，和其他汽車品牌經(jīng)銷商數(shù)量不可同日而語(yǔ)。
據(jù)美國(guó)CBC報(bào)道，缺乏銷售網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)結(jié)果，是特斯拉的大量Model 3電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)輸?shù)搅四硞€(gè)城市，但是遲遲無法快速交給買家。
九月中旬，美國(guó)鹽湖城的一位消費(fèi)者在推特網(wǎng)站上給馬斯克發(fā)帖稱，自己訂購(gòu)的Model 3就躺在鐵路倉(cāng)庫(kù)中，但是提車日期卻被一次又一次推遲。
這位買家稱，在鹽湖城的聯(lián)合太平洋鐵路公司倉(cāng)庫(kù)中，一共有42輛特斯拉的電動(dòng)車，其中就包括自己訂購(gòu)的Model 3。但是自己的提車日期最早是9月8日，后來推遲到15日、20日，隨后是22日，如今已經(jīng)被無限期推遲。
馬斯克回復(fù)稱，深感抱歉，特斯拉從生產(chǎn)的地獄進(jìn)入到了發(fā)貨地獄中，將會(huì)很快解決問題。
美國(guó)西雅圖市的一位消費(fèi)者也在特斯拉論壇介紹說，自己也是交了1000美元定金訂購(gòu)了Model 3，但是提車時(shí)間被推遲，但是在西雅圖的特斯拉服務(wù)中心，卻停著大量的Model 3電動(dòng)車。
另?yè)?jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道，許多Model 3買家都遭遇了提車日期被推遲的問題，特斯拉的客戶服務(wù)部門甚至出現(xiàn)了“無線電靜默”(不再和買家通電聯(lián)系)。
Model 3給特斯拉帶來巨大的交貨問題，這并不令人感到意外。
從誕生至今，特斯拉公司一直是一家小眾汽車廠商，所生產(chǎn)的Model X、Model S車型性能出眾，但是價(jià)格高達(dá)10萬美元，產(chǎn)銷量十分有限。
而Model 3是特斯拉第一款大眾款車型，性價(jià)比極高，目前首先生產(chǎn)的四驅(qū)版、性能版版本售價(jià)在五萬美元左右，未來幾個(gè)月，特斯拉將會(huì)生產(chǎn)3.5萬美元標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3，屆時(shí)還將面臨更大的交貨壓力。
根據(jù)官方宣布，特斯拉目前還有40多萬輛Model 3訂單沒有完成。
美國(guó)媒體指出，如果特斯拉能夠解決交貨問題，則Model 3不僅僅將是美國(guó)最暢銷的轎車，甚至有可能成為美國(guó)本土制造的最暢銷汽車。
最近的銷量榜單數(shù)據(jù)顯示，Model 3已經(jīng)成為全美國(guó)最暢銷的電動(dòng)車，銷量相當(dāng)于所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
另外根據(jù)三季度美國(guó)汽車銷量，特斯拉已經(jīng)超過了奔馳，四季度可能會(huì)超過寶馬，這意味著特斯拉將成為銷量進(jìn)入前十名的品牌。
另外，目前生產(chǎn)的Model 3主要首先滿足美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)上海市和德國(guó)新建汽車生產(chǎn)線，屆時(shí)可能會(huì)在海外生產(chǎn)Model 3明星車型。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道，面對(duì)Model 3的交貨壓力，特斯拉也采取了非常規(guī)手段，比如利用卡車將新車千里迢迢直接運(yùn)送到買家家中，另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時(shí)工，但是這些措施成效有多大，尚不得而知。
