通達(dá)系派費(fèi)上調(diào) 北京終端快遞漲價(jià)雙11臨近，各大快遞公司進(jìn)入了緊張的備戰(zhàn)期，隨之而來的還有快遞派費(fèi)的調(diào)整。十一假日期間，中通、韻達(dá)、圓
“通達(dá)系”派費(fèi)上調(diào) 北京終端快遞漲價(jià)
“雙11”臨近，各大快遞公司進(jìn)入了緊張的備戰(zhàn)期，隨之而來的還有快遞派費(fèi)的調(diào)整。“十一”假日期間，中通、韻達(dá)、圓通、申通表示將調(diào)整派送費(fèi)，價(jià)格調(diào)整幅度約為0.5元/單。北京商報(bào)記者調(diào)查了解到，隨著派費(fèi)上漲，快遞終端價(jià)格隨之上升，部分區(qū)域最低價(jià)格上調(diào)3元之多?？爝f專家趙小敏表示，最終價(jià)格會(huì)由消費(fèi)者買單。
快遞終端普漲3元
快遞企業(yè)的人力、運(yùn)營、車輛等成本逐漸增加，最終到手利潤所剩無幾，為了爭奪市場，快遞費(fèi)用多年來沒有大幅調(diào)整，業(yè)界普遍認(rèn)為快遞費(fèi)上漲是大勢(shì)所趨。
中通從2018年10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。其他地區(qū)費(fèi)用調(diào)整時(shí)間另行告知。隨后韻達(dá)、圓通和申通也先后發(fā)布公告調(diào)整快遞費(fèi)用。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然上述快遞企業(yè)暫未統(tǒng)一透露北京地區(qū)快遞終端價(jià)格的具體調(diào)整金額，但部分區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)已上調(diào)了價(jià)格。如昌平區(qū)某社區(qū)中通網(wǎng)點(diǎn)的同城寄件費(fèi)用上漲2元，由10元調(diào)整為12元起;豐臺(tái)區(qū)某社區(qū)中通網(wǎng)點(diǎn)同城寄件費(fèi)用也上漲2元。記者隨機(jī)調(diào)查了北京其他主要城區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，同城快遞基本漲價(jià)1-2元，北京寄往外埠的快遞費(fèi)漲幅多為3元。
以距離北京最近的外埠城市天津市為例，上述中通網(wǎng)點(diǎn)寄往天津的最低費(fèi)用上調(diào)3元至13元起;朝陽某社區(qū)圓通網(wǎng)點(diǎn)寄往天津的最低費(fèi)用同樣增加3元，由10元調(diào)整至13元起。
相比之下，非加盟制企業(yè)快遞費(fèi)用基本維持原有水平。經(jīng)調(diào)查，順豐速運(yùn)同城快遞費(fèi)不變，從北京寄往天津的快遞費(fèi)也依然保持15元。方莊區(qū)域的EMS也保持此前最低17元的價(jià)格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布，今年“雙11”期間不會(huì)調(diào)整快遞費(fèi)用。
高增長下的人力短缺
趙小敏認(rèn)為，加盟制快遞企業(yè)在物流高峰期漲價(jià)屬迫于無奈。
近兩年來，“通達(dá)系”快遞企業(yè)一直不斷嘗試提升派費(fèi)以穩(wěn)定末端配送人員的收入，不過終端價(jià)格上漲并不算明顯。去年5月，圓通、申通、中通、韻達(dá)和百世5家快遞企業(yè)于2017年6月1日起上調(diào)派費(fèi)，在原有派費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。且面單獎(jiǎng)勵(lì)體系也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。達(dá)到考核值，則超出基礎(chǔ)值部分獎(jiǎng)勵(lì)每件0.2元。達(dá)到目標(biāo)值，則超出基礎(chǔ)值部分獎(jiǎng)勵(lì)每件0.3元?？爝f公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員，但最終成本沒有體現(xiàn)在消費(fèi)端。
行業(yè)專家認(rèn)為，此種原因在于快遞公司需要穩(wěn)定市場，所以不能輕易將成本壓力轉(zhuǎn)移至消費(fèi)端。但同時(shí)，全國快遞業(yè)務(wù)量增長迅速。在業(yè)務(wù)量不斷增長的壓力下，快遞企業(yè)只能通過調(diào)整價(jià)格維持“生計(jì)”。
相比去年針對(duì)快遞員的派費(fèi)上調(diào)幅度和具體制度，今年此輪調(diào)整對(duì)快遞員的鼓勵(lì)更為直接，幅度也更大。在業(yè)務(wù)量快速增長的同時(shí)，快遞員群體逐漸供不應(yīng)求，很多企業(yè)都在發(fā)展終端智能技術(shù)以彌補(bǔ)日漸明顯的人力短缺。
國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件，同比增長27.5%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2745億元，同比增長25.8%。
價(jià)格或?qū)⒂谰蒙险{(diào)
實(shí)際上，這不是快遞企業(yè)首次調(diào)整快遞價(jià)格，去年中通和圓通也在10月10日先后宣布調(diào)整快遞價(jià)格，但最終沒有落實(shí)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，去年快遞價(jià)格未上漲是出于某種壓力“被叫停”。
在趙小敏看來，今年快遞終端漲價(jià)，可能成為加盟制上市快遞企業(yè)持續(xù)漲價(jià)的導(dǎo)火索，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)在“雙11”后可能不會(huì)回調(diào)價(jià)格，而是保持漲價(jià)后的水平。現(xiàn)階段，國內(nèi)主流快遞企業(yè)都已完成上市，監(jiān)管成本、人力成本、技術(shù)投入、實(shí)名收寄甚至環(huán)保工作都使得企業(yè)運(yùn)營管理費(fèi)用上漲。未來幾年企業(yè)的營收指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)都會(huì)發(fā)生比較大的變化，因此快遞價(jià)格將處于不斷上升的趨勢(shì)。
不過，趙小敏強(qiáng)調(diào)，快遞漲價(jià)同時(shí)，相關(guān)配套設(shè)施及服務(wù)水平也需要大幅提升。如升級(jí)網(wǎng)點(diǎn)傳導(dǎo)機(jī)制、升級(jí)網(wǎng)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和增加快遞員收入等。如果這些配套設(shè)施與終端價(jià)格調(diào)整不相匹配，快遞企業(yè)的市場份額將會(huì)加速分化。
