雙11即將到來之際，占據(jù)中國快遞市場逾半壁江山的 三通一達，全面開啟旺季價格調(diào)整策略。根據(jù)各大快遞企業(yè)發(fā)布的通知，從10月1日起，各地網(wǎng)
“雙11”即將到來之際，占據(jù)中國快遞市場逾半壁江山的 “三通一達”，全面開啟旺季價格調(diào)整策略。根據(jù)各大快遞企業(yè)發(fā)布的通知，從10月1日起，各地網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件，派費普遍上調(diào)0.5元/票?？爝f調(diào)價對行業(yè)發(fā)展和電商購物影響幾何?記者就此進行了采訪。
信號一：快遞業(yè)淡旺季價格波動漸趨明顯
“為進一步維護服務品質(zhì)和提升客戶滿意度，經(jīng)綜合考量后決定，從10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用。”近期，中通快遞在官網(wǎng)上宣布。
幾乎與中通前后腳，韻達、圓通、申通也在各自的內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了調(diào)價通知。從10月1日起，各地網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件，派費普遍上調(diào)0.5元/票。
所謂派費，是指發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部轉(zhuǎn)給派件網(wǎng)點。派費上調(diào)，理論上屬于快遞公司內(nèi)部結(jié)算機制的調(diào)整，但在實際情況中，仍有可能轉(zhuǎn)嫁給電商賣家和消費者。
快遞公司為何在十一期間調(diào)價?提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出，每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價格篩選優(yōu)質(zhì)客戶，把旺季業(yè)務量控制在最經(jīng)濟的區(qū)間。
“本質(zhì)上，快遞與民航、旅游等服務業(yè)一樣，業(yè)務有淡旺季，價格也應該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費用的方式，引導加盟網(wǎng)點進行價格浮動?，F(xiàn)在看，這種趨勢越來越明顯了。”一位“通達系”快遞公司人士稱。
針對“費用調(diào)上來、還會不會調(diào)下去”的問題，中通回復稱：“快遞企業(yè)已開始實踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機制。旺季之后的價格，將根據(jù)市場變化具體情況來制定。”
信號二：快遞“價格戰(zhàn)”并未終結(jié)
快遞價格的調(diào)整，引起電商賣家和消費者廣泛關注。
過去幾年，受益于中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞價格穩(wěn)步下降。統(tǒng)計顯示，2012年我國的快遞均價為18.6元/件，到2017年下降至12.4元/件，五年降幅達33%。今年以來，快遞單價已跌破12元?？梢哉f，中國消費者享受著世界上性價比最高的快遞服務之一。
2017年10月，中通和韻達在行業(yè)內(nèi)率先提價。到了今年，宣布派費調(diào)整的快遞企業(yè)擴大到了整個“通達系”?？爝f“價格戰(zhàn)”是不是走到盡頭了?這是不少人的疑問。
其實，就加盟制快遞而言，從總部費用的調(diào)整，到網(wǎng)點價格的浮動，中間還有一個傳導過程。記者咨詢上海徐匯區(qū)的一家韻達網(wǎng)點，對方表示：“現(xiàn)在價格還未作調(diào)整。上海發(fā)往北京的快遞，首重還是12元/千克。”
相比普通散客，對快遞調(diào)價更為敏感的是電商賣家。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區(qū)域，電商快件的價格持續(xù)走低，快遞網(wǎng)點稍微經(jīng)營不善就會滑向虧損。“旺季調(diào)價，是快遞從電商賣家手中爭奪定價話語權的重要手段。”物流行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照說。
由此來看，每件快遞漲個三五角，對普通消費者影響不大，對電商賣家來說漲幅卻很明顯。“盡管總部說要調(diào)價，但對電商賣家等大客戶，網(wǎng)點還不敢輕易提價，一提就容易流失客戶。”一家中通網(wǎng)點表示。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽說：“旺季的調(diào)價，并沒有改變整個快遞業(yè)競爭激烈的態(tài)勢。比如在同城快遞市場，隨著大量新玩家的進入，價格還有進一步下探的空間。”
信號三：服務質(zhì)量和網(wǎng)絡穩(wěn)定成為關注焦點
快遞能不能及時到、包裝有沒有破損、個人信息有沒有泄露——除了快遞價格，很多人更關心的，是快遞業(yè)的服務質(zhì)量。
雙壹咨詢的報告指出：2016年以前，各家快遞企業(yè)紛紛標榜自己“雙11”業(yè)務量完成多少，行業(yè)排名第幾。但2016年后，行業(yè)關注的焦點開始轉(zhuǎn)向網(wǎng)點穩(wěn)定性和旺季服務質(zhì)量，這才是最本質(zhì)的東西。
國家郵政局發(fā)布的報告顯示，今年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)為173.3點，同比提高37.2%。其中服務質(zhì)量指數(shù)為252.5，同比提高82%。服務質(zhì)量指數(shù)連續(xù)5個月增速超過規(guī)模指數(shù)，成為快遞發(fā)展指數(shù)提升的重要原因。
“雖然‘雙11’快遞業(yè)務量屢創(chuàng)新高，但一個可喜的變化是，通過與主要電商平臺的溝通協(xié)調(diào)，以及自動分揀、無人倉等新技術的運用，中國快遞業(yè)基本消除了旺季爆倉的風險。”方璽說。
快遞服務質(zhì)量的提升，有賴于最基層的快遞員和快遞網(wǎng)點。“我們現(xiàn)在送一份快遞，派費是1.5元。希望旺季派費調(diào)整后，能體現(xiàn)到我們的收入中去。”中通快遞小哥趙青松說。
方璽認為，持續(xù)提升快遞服務質(zhì)量，一方面要求快遞公司總部把更多的資源和政策，向一線快遞員和網(wǎng)點傾斜。另一方面也要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)，比如在快遞服務的老大難末端配送方面，通過發(fā)展共同配送、智能快遞柜等方式，進一步提高配送效率。
