9月9日，中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會在山東德州齊河縣開幕，峰會主題為共創(chuàng)新能源汽車市場，共享新能源汽車資源。會上200多位各界代表圍繞
9月9日，中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會在山東德州齊河縣開幕，峰會主題為“共創(chuàng)新能源汽車市場，共享新能源汽車資源”。會上200多位各界代表圍繞政策優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、市場走勢等議題展開交流與探討。
峰會現(xiàn)場
工信部數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春指出 ，對新能源汽車行業(yè)來說，大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉。
2018年，新能源汽車補貼新政開始實施，不少新能源車企獲得的補貼大不如前，孫逢春透露，今年截至目前估計有30家整車廠倒閉。此外，特斯拉宣布在上海建廠，“鯰魚”入華，對中國新能源車企產(chǎn)生不小的震動。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會副會長李小軍表示，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了大變革的階段。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于發(fā)展先進制造業(yè)、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展有著重要作用，國家發(fā)改委領導多次表示將加大支持力度，不斷增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，計劃到2020年新能源汽車新車占比達到50%。
面對特斯拉入華、國外電池技術日趨成熟等國際競爭新形勢，中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光坦言，中國很多新能源車的定價都與特斯拉Model3接近，在30多萬元左右，特斯拉一旦開始量產(chǎn)，將對國內(nèi)車企產(chǎn)生直接影響。也就是說，面對特斯拉，留給中國新能源汽車企業(yè)的時間已經(jīng)不多，窗口期只有3-5年。賈新光建議，新能源汽車從補貼到走向完全市場化，一是要把產(chǎn)品質(zhì)量搞上來，二是要把價格降下去，三是要把市場打開。
就新能源汽車發(fā)展的前景，清華大學全球領導力秘書長顧常超表示，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)十分龐大，但在技術方面，與國際領先水平還是略遜一籌。他認為，新能源汽車彎道超車是個偽命題。中國新能源車企要抓住當前的機遇，創(chuàng)造出更多新的道路和領域，比如在汽車軟件、芯片乃至整個生態(tài)補給系統(tǒng)，實現(xiàn)變道超車。
據(jù)悉，本屆峰會由山東省人民政府支持，國家發(fā)改委所屬中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會、中國質(zhì)量檢驗協(xié)會機動車專委會、昊陽國際控股集團(香港)有限公司、中新經(jīng)緯等聯(lián)合主辦。峰會期間，還舉辦了新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立啟動儀式及新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位授牌儀式，同時還啟動了全國百家優(yōu)秀零部件企業(yè)評選活動。
