滴滴出行CEO程維發(fā)布全員信稱 滴滴將公開平臺(tái)規(guī)則和定價(jià)機(jī)制6年巨虧390億元 滴滴靠什么持續(xù)運(yùn)營滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高
滴滴出行CEO程維發(fā)布全員信稱 滴滴將公開平臺(tái)規(guī)則和定價(jià)機(jī)制
6年巨虧390億元 滴滴靠什么持續(xù)運(yùn)營
“滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)。” ——滴滴出行CEO程維
滴滴出行CEO程維昨天發(fā)布全員信，信中透露滴滴6年來還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利，并表示已將抽成的絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對(duì)應(yīng)的GMV(成交金額)毛利率只有1.6%。程維表示，滴滴將會(huì)減持低毛利運(yùn)營，把平臺(tái)規(guī)則和定價(jià)機(jī)制向公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)公開，并升級(jí)產(chǎn)品安全運(yùn)營體系，成立安全指揮部，最大化降低安全隱患。
發(fā)聲
今年上半年總補(bǔ)貼金額超117億元
程維昨天坦言：“6年來我們還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利。”他透露，滴滴出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV(成交金額)的平均抽成約為16%。“公司整體對(duì)應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億元人民幣。”他表示，“滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)。”
北京青年報(bào)記者從滴滴快車司機(jī)處了解到的信息顯示，平臺(tái)的抽成約為每單25%左右，不過，順風(fēng)車抽成僅為10%左右，出租車業(yè)務(wù)免抽成。滴滴表示，這些錢中的絕大部分都返還給了司機(jī)和乘客，例如司機(jī)的高峰期補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)等，乘客方面的優(yōu)惠活動(dòng)等。此前有司機(jī)透露，滴滴會(huì)在每日的早晚高峰對(duì)接單滿一定單數(shù)的司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)司機(jī)在用車高峰出車，在乘客方面也開展了派發(fā)優(yōu)惠券等優(yōu)惠活動(dòng)，不過，在滴滴、快的合并后，優(yōu)惠力度越來越小，司機(jī)從以往的早晚高峰每單補(bǔ)貼10元左右降低為每日補(bǔ)貼10元左右，乘客方面的補(bǔ)貼由3-5元的優(yōu)惠券降低到了打車98折等優(yōu)惠。
關(guān)注
滴滴6年來融資額遠(yuǎn)高于虧損額
北青報(bào)記者了解到，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達(dá)40.4億元人民幣。
不過，滴滴6年來的融資額遠(yuǎn)高于其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續(xù)經(jīng)營的原因。2012年，滴滴獲得數(shù)百萬元的天使輪融資及來自金沙江創(chuàng)投300萬美元的A輪融資。2013年，滴滴拿到來自騰訊的1500萬美元B輪融資。2014年年初，滴滴完成來自中信產(chǎn)業(yè)基金、騰訊以及其他投資機(jī)構(gòu)的1億美元的融資;年底又拿到由淡馬錫、DST、騰訊主導(dǎo)的7億美元融資。2015年情人節(jié)，滴滴、快的合并;同年7年，滴滴完成由中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等投資的30億美元融資。2016年，滴滴宣布完成了蘋果、中國人壽、螞蟻金服、騰訊、阿里巴巴、軟銀、招行等多個(gè)投資人投資的45億美元股權(quán)融資，滴滴的規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年，滴滴宣布完成新一輪55億美元融資。
由此計(jì)算，滴滴過去這些年來，融資總額超130億美元，約2000億元人民幣。市場傳聞此次融資后，滴滴的估值高達(dá)5000億元，同時(shí)傳出其計(jì)劃上市的消息，不過滴滴對(duì)上市一說并未回應(yīng)。
聚焦
滴滴將公開平臺(tái)規(guī)則和定價(jià)機(jī)制
程維在內(nèi)部信中表示，從出租車打車軟件起步，滴滴陸續(xù)上線了大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判模型、人臉識(shí)別、一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人、號(hào)碼保護(hù)、行程分享、行程錄音、線上線下司機(jī)培訓(xùn)等安全功能和保障措施。每天，有2700萬次司乘通話得到號(hào)碼保護(hù);有超過40萬人分享行程，給親友報(bào)平安。每天，客服們處理210萬次咨詢和投訴的進(jìn)線中，包括1萬多次緊急求助。每天，準(zhǔn)入審核平臺(tái)將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。2017年，平臺(tái)事故發(fā)生率降低了21%，后座安全帶使用率從2.5%提升到10%。
他表示，樂清事件后，自己很自責(zé)。“痛定思痛，問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步?；ヂ?lián)網(wǎng)第一次開始大規(guī)模組織運(yùn)送生命，被賦予時(shí)代機(jī)遇的我們還沒有真正理解肩上的責(zé)任和挑戰(zhàn)，缺乏敬畏。我們的安全指標(biāo)體系存在著盲點(diǎn)，過分關(guān)注億英里事故率、亡人率和沖突率等宏觀指標(biāo);對(duì)重大惡性個(gè)案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價(jià)。”
滴滴現(xiàn)在要做的是“放下浮躁，投入安全，徹底補(bǔ)課。我們更需要從文化上把安全第一融入血液”。為此，他決定，滴滴要旗幟鮮明地做一家社會(huì)化企業(yè)，將把平臺(tái)規(guī)則和定價(jià)機(jī)制向公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)公開。
舉措
滴滴已升級(jí)成立安全指揮部
程維表示，現(xiàn)在滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準(zhǔn)備更加深入持久的安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級(jí)成立安全指揮部。程維任組長，柳青任副組長。各戰(zhàn)線核心干部都動(dòng)員和投入進(jìn)來：CTO線調(diào)動(dòng)力量，全面升級(jí)安全產(chǎn)品運(yùn)營體系，最大化降低安全隱患;客服體系投入攻堅(jiān)戰(zhàn)役，保證建立快速反應(yīng)機(jī)制，處置到位;各業(yè)務(wù)線協(xié)同，迅速推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)方案設(shè)計(jì)與落實(shí);安全事務(wù)部加強(qiáng)對(duì)全局安全體系的專業(yè)化建設(shè)和監(jiān)督，全力推動(dòng)警企聯(lián)動(dòng)合作;其他各部門，在各自戰(zhàn)線上共同努力，建設(shè)完善公司安全體系。
