現(xiàn)代汽車在華合資品牌從今年2月的低谷過(guò)后的銷量就開始逐漸有了起色。上個(gè)月銷量達(dá)到了8 71萬(wàn)輛,在這樣的數(shù)據(jù)下各種各樣的聲音也都冒了出
現(xiàn)代汽車在華合資品牌從今年2月的低谷過(guò)后的銷量就開始逐漸有了起色。上個(gè)月銷量達(dá)到了8.71萬(wàn)輛,在這樣的數(shù)據(jù)下各種各樣的聲音也都冒了出來(lái),雖然現(xiàn)代汽車在華合資品牌銷量大漲但韓系車的寒冬卻沒(méi)有過(guò)去。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日,現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日,現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績(jī)。
上半年銷量有所增長(zhǎng) 收入、利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑
得益于圣達(dá)菲和Kona等新款SUV車型的持續(xù)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭,公司在主要地區(qū)銷售狀況良好。上半年,現(xiàn)代汽車全球共售出2,241,530輛車,較去年同期增長(zhǎng)4.5%。
由于韓元走強(qiáng)以及新興經(jīng)濟(jì)體貨幣價(jià)值疲軟,現(xiàn)代汽車上半年銷售收入為47.148萬(wàn)億韓元,而去年上半年銷售收入達(dá)47.674萬(wàn)億韓元,同比微跌1.1%。
由于不利的貨幣環(huán)境和增加的固定成本,現(xiàn)代汽車盈利能力大大減弱。上半年,公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.632萬(wàn)億韓元,較去年同期下滑37.1%;凈利潤(rùn)達(dá)1.543萬(wàn)億韓元,同比下跌33.5%。
第二季度銷售收入同比微增 凈利潤(rùn)卻同比下降11.3%
今年第二季度,現(xiàn)代汽車全球共售出1,192,141輛汽車,較去年同期上漲10.6%;銷售收入達(dá)24.712萬(wàn)億韓元,同比微增1.7%;然而凈利潤(rùn)卻同比下降11.3%至8110億韓元。
盡管全球商業(yè)環(huán)境的不確定性可能會(huì)持續(xù)下去,現(xiàn)代汽車將繼續(xù)增強(qiáng)其在全球市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,并為可持續(xù)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該公司計(jì)劃改善其產(chǎn)品組合,推出各種戰(zhàn)略車型,并將重點(diǎn)放在擴(kuò)大SUV車型的生產(chǎn)和銷售上。該公司還將加強(qiáng)其整體研發(fā)能力,推出新的移動(dòng)出行服務(wù),并在未來(lái)汽車市場(chǎng)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。
另外,現(xiàn)代汽車一直被罷工糾纏,現(xiàn)代汽車韓國(guó)工會(huì)表示,工會(huì)成員已同意工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)代汽車管理層談判達(dá)成的一項(xiàng)臨時(shí)工資協(xié)議,將罷工和產(chǎn)出損失的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
現(xiàn)代汽車和韓國(guó)工會(huì)上周達(dá)成了一項(xiàng)臨時(shí)工資協(xié)議,這是雙方自2010年來(lái)首次在暑假前達(dá)成協(xié)議。工會(huì)在一份聲明中表示,有63%的工會(huì)成員贊成這項(xiàng)協(xié)議,另外37%的工會(huì)成員持反對(duì)態(tài)度。
此前有報(bào)道稱,今年韓國(guó)工會(huì)要求月基本工薪上漲5.3%,并要求總績(jī)效獎(jiǎng)金達(dá)到公司2017年凈利潤(rùn)的30%。該工會(huì)于今年5月3日開啟薪資談判,隨后,工會(huì)表示現(xiàn)代汽車提出的加薪和獎(jiǎng)金沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,并于6月底退出談判。
由于薪資談判陷入僵局,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日,現(xiàn)代韓國(guó)工會(huì)表示,在44,782名投票的人當(dāng)中,有近3/4的人贊成罷工。該舉措將增加現(xiàn)代熱銷SUV停產(chǎn)的可能性。同時(shí),該公司正面臨美國(guó)潛在進(jìn)口汽車關(guān)稅的影響,投票罷工對(duì)該公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。隨后,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日,現(xiàn)代汽車股價(jià)下跌2.8%,至2010年4月份以來(lái)最低。