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特拉斯財(cái)務(wù)堪憂股價(jià)下滑2.2% 售后遭車主不斷吐槽

2018-07-24 10:54:16 來(lái)源: 財(cái)經(jīng)網(wǎng)

金銀湖路特斯拉超級(jí)充電站,6個(gè)充電樁壞了3個(gè)。本報(bào)記者 吳薇 攝一年內(nèi)壞兩次,報(bào)修一次需4個(gè)多月,充電排隊(duì)數(shù)小時(shí)。7月22日,站在炎炎烈日下

金銀湖路特斯拉超級(jí)充電站,6個(gè)充電樁壞了3個(gè)。本報(bào)記者 吳薇 攝

“一年內(nèi)壞兩次,報(bào)修一次需4個(gè)多月,充電排隊(duì)數(shù)小時(shí)。”7月22日,站在炎炎烈日下,特斯拉車主路先生日前向記者抱怨。今年以來(lái)特斯拉售后服務(wù)一直處于癱瘓狀態(tài),充電樁長(zhǎng)期充不進(jìn)電,無(wú)人維修。同時(shí),高速部分國(guó)標(biāo)充電樁無(wú)法充電,造成車主出遠(yuǎn)門不便。

長(zhǎng)江商報(bào)記者在位于武漢金銀湖歐亞會(huì)展國(guó)際酒店的特斯拉超級(jí)充電站看到,6個(gè)充電樁都亮著燈,但其中一個(gè)充電樁已經(jīng)傾斜,倚靠在樹叢中。該停車場(chǎng)保安告訴記者,6個(gè)充電樁只有3個(gè)可以用,其中歪著的充電樁已壞好久,目前已經(jīng)報(bào)修。

然而,特斯拉專線工作人員卻告知記者,該充電站僅一個(gè)損壞,并自信地表示:“如果哪個(gè)充電樁長(zhǎng)期無(wú)人使用,后臺(tái)都會(huì)有數(shù)據(jù)記錄。”

據(jù)了解,2017年特斯拉中國(guó)售車約2萬(wàn)輛,湖北保有量約200輛,占全國(guó)銷售份額1%。武漢特斯拉一銷售人員向記者坦言,從去年年底到現(xiàn)在,武漢地區(qū)特斯拉保有量正在上升,接近百輛,而目前超級(jí)充電樁確實(shí)有些損耗,供應(yīng)量略顯不足。

充電樁修一次前后花4個(gè)月

“不是在充電,就是在找充電樁的路上。”對(duì)于中國(guó)特斯拉車主們來(lái)說(shuō),出門前找好充電樁是首要事情。

武漢金銀湖歐亞會(huì)展國(guó)際酒店門口,6個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁一字排開,旁邊的電箱上印有明目的“TESLA”標(biāo)識(shí)。記者在該充電站等侯近1個(gè)小時(shí),無(wú)一輛特斯拉前來(lái)充電。

“這里充電樁已經(jīng)壞了3個(gè),第一、最后一個(gè)和中間一個(gè)。”該充電站保安指著已經(jīng)歪倒傾斜的充電樁告訴記者,這里的充電樁去年壞過兩個(gè),修好了,現(xiàn)在又壞了3個(gè)。上述路先生也表示,去年10月就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)充電樁充不進(jìn)去,雖然燈是亮著的,但是充電1分鐘,充電樁會(huì)自動(dòng)斷電,就像跳閘一樣。

7月17日,特斯拉發(fā)給路先生的郵件卻顯示,武漢所有超充站點(diǎn)(包括歐亞酒店)已修復(fù)。對(duì)此,長(zhǎng)江商報(bào)記者致電特斯拉客服,客服回復(fù),系統(tǒng)顯示歐亞酒店超級(jí)充電站充電樁僅1個(gè)報(bào)修,其余5個(gè)正常。當(dāng)記者提出疑問時(shí),工作人員明確表示,如果哪個(gè)充電樁長(zhǎng)期無(wú)人使用,后臺(tái)都會(huì)有數(shù)據(jù)記錄,這邊暫時(shí)顯示僅一個(gè)報(bào)修。

不僅如此,郵件顯示,從2017年10月份超充第一次報(bào)修,到2018年2月修好,前后歷時(shí)4個(gè)月。“百萬(wàn)車售后服務(wù)不匹配。”不少武漢特斯拉車主在微信群里吐槽,武漢超充電樁少、損壞多,修復(fù)不及時(shí)。

特斯拉工作人員表示,目前武漢僅有3個(gè)超級(jí)充電站,分別位于硚口區(qū)越秀財(cái)富中心、金銀湖和蔡甸區(qū)的江城大道上。每個(gè)充電站6個(gè)充電樁,共計(jì)18個(gè)充電樁。

武漢特斯拉一銷售人員向記者坦言,目前超級(jí)充電樁確實(shí)有些損耗,供應(yīng)量略顯不足。

車主面臨下高速難充電窘境

從“本地通勤”到“長(zhǎng)途使用”,300公里被稱為純電動(dòng)汽車的節(jié)點(diǎn)。雖然特斯拉車型都標(biāo)榜具備了300公里以上的續(xù)航里程,但由于只能在特斯拉自己的充電網(wǎng)絡(luò)中使用,不少特斯拉車主都面臨下高速亟待充電的窘境。

2017年11月廣州車展上,特斯拉特地展示了專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)、配備了雙充電接口的新國(guó)標(biāo)版特斯拉。而對(duì)于老用戶,特斯拉表示,所有未搭載“新國(guó)標(biāo)”充電接口的特斯拉車主均可免費(fèi)領(lǐng)取“新國(guó)標(biāo)”充電適配器。

然而,記者在特斯拉車友群看到,不少車主反映在高速加油站的國(guó)標(biāo)充電樁不能充電,有的是接口不能插,有的是插了不能充電。

對(duì)此,特斯拉工作人員解釋稱,確實(shí)存在這樣的情況。主要原因是國(guó)標(biāo)生產(chǎn)廠家不同,充電樁協(xié)議也不統(tǒng)一,造成部分車型不能充電。該工作人員建議,特斯拉車主如果要出遠(yuǎn)門,盡量選擇具有超級(jí)充電樁的城市。

財(cái)務(wù)狀況堪憂股價(jià)下滑2.2%

市場(chǎng)層面,消費(fèi)者售后體驗(yàn)不佳。特斯拉總部也面臨財(cái)務(wù)困境。

資料顯示,特斯拉自2003年成立以來(lái),整體財(cái)務(wù)狀況呈持續(xù)虧損態(tài)勢(shì)。特斯拉2018年一季報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)公司凈虧損7.85億美元,同比擴(kuò)大90%。不少分析師認(rèn)為,如果沒有外界融資續(xù)命,特斯拉將會(huì)走向破產(chǎn)。

此外,目前多家機(jī)構(gòu)都對(duì)特斯拉的量產(chǎn)預(yù)期和質(zhì)量問題產(chǎn)生質(zhì)疑。瑞銀集團(tuán)表示,特斯拉二季度共交付4.074萬(wàn)輛車,低于其預(yù)期的5.1萬(wàn)輛,以及普遍預(yù)計(jì)的4.9萬(wàn)輛目標(biāo)。?市場(chǎng)研究公司CFRA則對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)從“持有”下調(diào)為“賣出”。

資本市場(chǎng)上,特斯拉今年以來(lái)不斷傳出利空消息,股價(jià)也結(jié)束了自2010年上市以來(lái)的高增長(zhǎng)。從年初320.53元下跌至7月20日收盤313.38元,累計(jì)下跌2.2%,形成對(duì)比的是,其去年同期為累計(jì)上漲65%。截至7月20日,特斯拉總市值為532億美元。

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