隨著自駕出行成為旅游新風(fēng)尚，租車行業(yè)吸引了旅游企業(yè)的目光。7月3日，北京商報(bào)記者獲悉，在一嗨租車與Teamsport Parent達(dá)成并購協(xié)議后，攜
隨著自駕出行成為旅游新風(fēng)尚，租車行業(yè)吸引了旅游企業(yè)的目光。7月3日，北京商報(bào)記者獲悉，在一嗨租車與Teamsport Parent達(dá)成并購協(xié)議后，攜程迅速反應(yīng)，提高了收購報(bào)價(jià)，而一嗨租車董事會(huì)下屬的特別獨(dú)立委員會(huì)將評(píng)估攜程的這個(gè)新出價(jià)。實(shí)際上，攜程此前曾戰(zhàn)略注資一嗨租車，此次提高收購價(jià)格，不排除為謀求租車領(lǐng)域更多話語權(quán)。近年來，攜程在境內(nèi)外租車、用車領(lǐng)域不斷加碼，加速擴(kuò)張版圖。不過，國內(nèi)租車市場競爭激烈、境外業(yè)務(wù)管理難度不斷加大等現(xiàn)狀，也是攜程不得不面臨的難題。
提價(jià)收購
據(jù)悉，攜程和Ocean link (鷗翎投資)向一嗨租車董事會(huì)提交了修改后的收購提案。根據(jù)修訂后的提案，除同樣作為股東的鷗翎投資以外，一嗨租車其他股東將獲得每股7.75美元的現(xiàn)金。針對(duì)這一消息，北京商報(bào)記者聯(lián)系了攜程與一嗨租車。攜程方面表示，目前確實(shí)在積極參與一嗨租車的私有化進(jìn)程，并未放棄任何與一嗨租車方、其他股東方的溝通。而一嗨租車方面，截至發(fā)稿時(shí)仍未給予回復(fù)。
據(jù)了解，今年4月，鷗翎投資宣布已引入攜程作為合作伙伴共同競購一嗨租車。同時(shí)，前者通過旗下子公司，與一嗨租車第四大股東CDH Car簽訂了股份收購協(xié)議。當(dāng)時(shí)，鷗翎投資擁有一嗨租車11.8%的投票權(quán)，攜程擁有22%的投票權(quán)，一嗨租車董事長章瑞平及他的財(cái)團(tuán)合伙人共同持有一嗨租車近38%的投票權(quán)。
資料顯示，一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，總部位于上海，主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù)。2014年11月，一嗨租車登陸美國紐交所掛牌交易，成為首家在美上市的中國租車企業(yè)。根據(jù)一嗨租車今年4月發(fā)布的2017年未經(jīng)審計(jì)年財(cái)報(bào)，截至2017年12月31日的整個(gè)財(cái)年，公司凈營收為27.395億元(約合4.211億美元)，其中，汽車租賃業(yè)務(wù)收入占總營收的比重超過80%。實(shí)際上，對(duì)于一嗨租車，攜程一直進(jìn)行著戰(zhàn)略注資。2013年12月，攜程花費(fèi)1億美元入股，成為該公司的第二大股東。2014年4月，攜程又增資1302萬美元，當(dāng)時(shí)持有一嗨租車股權(quán)比例達(dá)23%。2015年1月，攜程與一嗨租車共同表示將拓展合作范圍，包括深化整合雙方的產(chǎn)品和服務(wù)。
一位接近攜程的業(yè)內(nèi)人士分析指出，對(duì)于攜程來說，戰(zhàn)略注資一嗨租車應(yīng)該有兩層考慮。一方面是布局租車業(yè)務(wù)，完善旅游的產(chǎn)業(yè)鏈條;另一方面一嗨租車在中國租車市場排名第二，擁有相當(dāng)大的客群，如果對(duì)該公司能擁有更多話語權(quán)，勢必也會(huì)增加攜程估值。
強(qiáng)化地面交通
近年來，除了戰(zhàn)略投資一嗨租車，攜程還持續(xù)與多家國際租車公司展開戰(zhàn)略合作，并入股或收購海外用車平臺(tái)，在地面小交通領(lǐng)域不斷發(fā)力。
據(jù)了解，攜程旗下去哪兒網(wǎng)早在2015年12月就與世界上最大的汽車租賃品牌赫茲國際租車合作，將該公司引入去哪兒網(wǎng)平臺(tái)。而此前一年，去哪兒網(wǎng)還與德國柏林的專業(yè)用車服務(wù)平臺(tái)Blacklane聯(lián)合，推出了針對(duì)中國出境游客的租車服務(wù)。據(jù)了解，該服務(wù)涉及50多個(gè)國家和地區(qū)的城市，首批上線城市包括東京、澳門、羅馬、舊金山、紐約等。北京商報(bào)記者當(dāng)時(shí)在去哪兒網(wǎng)頁面還發(fā)現(xiàn)，在去哪兒網(wǎng)的車車欄目中，不僅有國內(nèi)自駕產(chǎn)品，同時(shí)還有海外用車服務(wù)。值得一提的是，攜程在2016年還與全球最大的租車公司Enterprise集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽署協(xié)議之后，雙方將在產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷和服務(wù)創(chuàng)新等多方面合作。同時(shí)，在此后的兩年內(nèi)，Enterprise集團(tuán)旗下品牌ALAMO還為攜程出境至北美的用戶獨(dú)家提供租車服務(wù)。
當(dāng)時(shí)，攜程董事會(huì)執(zhí)行主席梁建章曾指出，公司未來將繼續(xù)加碼出境游，而海外自駕市場作為出境游的重要組成部分之一，近兩年發(fā)展勢頭正好，無論是攜程還是Enterprise都非?？春眠@一領(lǐng)域的潛力。
中投咨詢顧問崔瑜也曾分析，隨著自由行比例的增加，旅游+租車已成為旅游產(chǎn)業(yè)重要的細(xì)分領(lǐng)域。而在線旅游平臺(tái)通過與租車公司聯(lián)姻，企業(yè)進(jìn)入成本低、進(jìn)退容易，同時(shí)可借助租車公司迅速擴(kuò)大規(guī)模。也有行業(yè)分析師指出，目前出行市場已經(jīng)與旅游掛鉤，像攜程、途牛等旅游企業(yè)大多是輕資產(chǎn)的模式，而租車行業(yè)則相對(duì)較重，因此旅游企業(yè)涉足租車一般會(huì)通過投資方式實(shí)現(xiàn)。在會(huì)員上，雙方存在共通之處，同時(shí)自駕游相較于酒店、機(jī)票、門票等產(chǎn)品屬于消費(fèi)頻次較低的領(lǐng)域，對(duì)于全面布局的旅游企業(yè)來說，投入并不會(huì)太高。
行業(yè)存痛點(diǎn)
隨著商務(wù)、旅游出行人數(shù)的增多，國內(nèi)、海外租車領(lǐng)域的需求也在不斷上漲。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2018年中國租車市場規(guī)模有望超過700億元。與此同時(shí)，租車領(lǐng)域的競爭也在不斷加劇。
近年來，PP租車、寶駕租車、友友租車等一批P2P租車平臺(tái)也涌入市場，相比于傳統(tǒng)租車企業(yè)，這批P2P租車平臺(tái)租車價(jià)格較低。此外，像途牛、同程等旅游平臺(tái)也入局租車市場，搶食這一細(xì)分領(lǐng)域。
有行業(yè)投資人士指出，目前旅游租車領(lǐng)域主要分為三類。“一類是攜程、途牛等在線旅游大佬，它們占據(jù)著線上流量優(yōu)勢，能夠?qū)⒕€上用戶引向旅游租車產(chǎn)品;第二類是像神州租車這樣的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)下的產(chǎn)品，具有較大的本地優(yōu)勢和車輛優(yōu)勢;第三類是PP租車、寶駕租車、友友租車等旅游租車P2P平臺(tái)。”
途牛交通事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，旅游+租車是符合旅游消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)形式，但整體看來，仍處于剛剛起步階段。同時(shí)，進(jìn)入這一領(lǐng)域確實(shí)存在一定困難，“一是對(duì)客人在目的地消費(fèi)需求的理解和自身服務(wù)能力的建設(shè)，二是對(duì)資源的掌握和整合能力”。上述行業(yè)分析師還指出，“平臺(tái)對(duì)車輛的控制力較弱、雙方利益分配都是難點(diǎn)”。不過，旅游企業(yè)入股或戰(zhàn)略投資租車平臺(tái)，對(duì)于租車業(yè)務(wù)的把控力將逐步增強(qiáng)。
同樣不容忽視的是，雖然旅游企業(yè)紛紛看中海外租車，但是實(shí)際上，中國內(nèi)地駕照未加入《聯(lián)合國道路交通公約》。某海外租車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，這意味著，目前中國內(nèi)地居民并不能辦理“國際駕照”，在不少國家無法租車自駕。海外自駕游平臺(tái)租租車相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，當(dāng)前中國也在推動(dòng)中國內(nèi)地駕照加入《聯(lián)合國道路交通公約》。而未來隨著旅游租車人數(shù)的增多，這一市場潛力將被更多企業(yè)挖掘。
